北京交通运输职业学院学费,费用收费标准规定

4、学费标准：6000元/年/人

　　5、住宿费标准：大兴校区750元或1020元/年/人;

　　海淀校区650元或1200元/年/人;

　　通州校区750元/年/人。

北京交通运输职业学院是一所全日制普通高等学校，创办于1960年，2010年4月经北京市政府批准，教育部备案，由原北京市交通学校、北京市路政局技工学校和北京市房地产职工大学合并组建而成，行政隶属于北京市交通委员会。

　　学院现有海淀、大兴、通州等六个校区，占地330余亩，建筑面积15万方米，全日制在校生7000人，成人教育在校学员1650人，行业培训2万人/年，职业技能考核鉴定3万人次/年。

　　年来，学院顺应首都经济和交通、房地产业发展的大好形势，探索首都交通职业教育的改革方向，在专业设置、课程安排，专业设置上保持与市场需求的动态衡，构建起“城市轨道交通、汽车应用技术与服务、道路建设与养护、物流管理、公共交通客运、交通安全与智能控制、中国古建筑7大专业群，18个专业。“汽车运用工程”为北京市重点专业、北京市首个现代化标志性专业。“汽车整形与涂装”填补了国内职业院校的空白，“中国古建筑”在国内享有盛誉。“城市轨道运营与管理”为北京城市轨道交通跨越式发展提供了人才保障。学院与德国德累斯顿工业大学合作在“汽车运用工程”、“物流管理”专业开展IHK职业资格证书培训工作。

学院依据交通行业发展和专业建设需求，重点建设汽车运用工程、城市轨道交通、汽车整形与涂装、汽车商务、物流管理等实训基地。汽车运用工程、城市轨道交通、物流管理实训基地被北京市教委确定为重点实训基地。汽车运用工程实训基地被教育部、交通部批准为国家级重点实训基地。 由北京市政府拨款投资1亿元建设的全国首个城市轨道交通实训基地已完成一期工程的建设，是目前国内最先进的城市轨道交通实训中心。学院投资建成德众丰通汽车服务公司、北京巴斯夫汽车漆培训中心、北京雅亮涂装工程顾问公司等一批产学研一体化的生产性实基地。通过参与实基地的建设和运营，专业建设与市场的结合更加紧密，实基地经营情况成为检验学校办学质量、专业建设的晴雨表和风向标。

学院依据交通行业发展和专业建设需求，重点建设汽车运用工程、城市轨道交通、汽车整形与涂装、汽车商务、物流管理等实训基地。汽车运用工程、城市轨道交通、物流管理实训基地被北京市教委确定为重点实训基地。汽车运用工程实训基地被教育部、交通部批准为国家级重点实训基地。 由北京市政府拨款投资1亿元建设的全国首个城市轨道交通实训基地已完成一期工程的建设，是目前国内最先进的城市轨道交通实训中心。学院投资建成德众丰通汽车服务公司、北京巴斯夫汽车漆培训中心、北京雅亮涂装工程顾问公司等一批产学研一体化的生产性实基地。通过参与实基地的建设和运营，专业建设与市场的结合更加紧密，实基地经营情况成为检验学校办学质量、专业建设的晴雨表和风向标。

学院将“做交通行业人才培养的孵化器，做交通行业持续稳定健康发展的积极参与者”作为办学使命，坚持“科学定位、找准目标、办出、发挥优势”的办学指导方针，以北京交通行业“十百千万”人才培养工程为依据，以交通行业创新性人才培养，以培养高素质职业技能型人才为目标，源源不断输出优秀毕业生，支持了我市交通行业发展。

丰田公司将中国丰田样板校的称号授予学院；学院连续多年在通用公司对合作院校的教学质量评估中获得第一。巴斯夫公司将其北京代表处设在学院内，并在学院建立了辐射其亚洲区域分公司的培训中心。北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司、台湾汇丰汽车股份有限公司、广达汽车维修设备有限公司等合作企业纷纷在学院设立教育奖。通过校企合作，率先开设城市轨道交通专业，开展城市轨道交通关键技术、管理岗位高端培训，许多毕业生成为轨道交通企业骨干，很好地支撑了我市轨道交通的安全运营。汽车工程专业连续五年参加全国职业院校“丰田杯”汽车维修技能大赛冠军，共获得五个冠军，总成绩位居全国同类院校第一名。

新的发展形势下，学院确立了“三五一”发展战略，到2020年建成世界知名、具有交通职业教育。学院将全面落实科学发展观，以《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》，坚持“科学定位、找准目标、办出、发挥优势”的办学指导方针，适应我市交通事业发展对高技能、高水职业人才的需求，更好地服务于治理城市交通拥堵和“人文交通、科技交通、绿色交通”的建设。